■吴远平

龙岩县古时候的南门桥，在现溪南桥下游100米处，是龙岩古城出南门，登翠屏山之马鞍岭，到漳州的捷径和驿道之一。南门桥是龙岩古城的桥头堡和地标，据《龙岩县志》（民国三十四年版）记载：“龙岩浮桥，在县南门城墙外，旧名通环，宋淳熙戊申（1188），令张熊于桥上架亭，改曰龙门。开禧间（1194—1224）令赵汝勉复修。元时改建今所，后桥亭废。宣德五年（1430），知县胡晟重建。”

《龙岩县志》还辑录了明朝名臣、潮州知府王源对南门桥兴废的记述：“龙津桥旧在县治前，以木为之。宋乾道间（963-968），(县)令李宗回易以石，后废。元至正壬午（1342），达鲁花赤捏古百建于南门。永乐间（1360-1424）（县）令陈思敬重建，始名龙津。岁久石柱无恙，而木蠹于蚁。其他适控通衢，凡徵输期会，布政于邑里，及商贾行运，悉由是焉。又惧阻滞执事奔走迎送之涂，胡侯晟将仍旧制而完之，官帑莫输，费无所出，乃命潘启皎等，饬民财，源（王源）亦捐赀共襄之。宣德庚戌（1430）十一月肇事，为亭以间计者二十有一，两端设扶栏二垂，暨中为重楼三，阅明年八月告成。侯率僚属觞酒，欣赏之，众皆羡卓伟壮观也。爰记其迹，以永来兹。”

这座壮观的南门桥，因水患屡修屡毁，到民国年间只得以浮桥替代。

龙岩城四周群山环抱，重峦叠嶂，采眉岭与博平岭数条山涧小溪，汇集成三条溪流(龙门溪、丰溪、小溪)，一路奔腾而下，向城中心汇聚，形成龙津河。而后在苏坂与藿溪汇合，成为河道宽阔的九龙江上游。龙津河是龙岩的母亲河。然而，因龙岩周边山高岭峻，森林茂密，雨量充沛，又属亚热带季风区域，台风、洪涝等各种自然灾害频发，最大的灾害则是水患，每隔一二十年，便发生大水灾，冲毁田园庐舍、桥梁道路。据《龙岩县志》记载，清朝乾隆年间龙岩就发生大洪灾6次，民国时期重大水灾4次。特别严重的是1947年6月15日，龙岩发生百年一遇的特大水灾，南门浮桥和龙津河大部分桥梁均被冲毁。

2023年春，笔者在新罗区溪南村邱氏宗祠内发现一块石碑（62×45×38厘米），碑刻1940年代初，龙岩南门桥被洪水冲毁，严重影响人民生产生活的境况。在热心人士的号召下，群众和部分商家热心捐款，共收到捐款2400多元，记载1941年修复南门头浮桥的史实。

原南门头城墙下，有一块《重修龙岩州城碑》，碑高1.9米、宽0.8米、厚0.1米，碑文记录乾隆五十六年（1791），龙岩遭遇大洪水后重建南门及南门桥之事。现存小溪桥畔的南桥坂天后宫。

此外，据《龙岩县志》载，原溪南观音阁（现溪南大厦）底下还有《重建龙津桥碑》（天启七年立）、《重修龙津桥碑》（乾隆二十二年立）、《龙津桥碑》（乾隆五十一年，知州何菇连立）、《捐龙津桥田碑》（翁梓材、邱蔚文、汤士宏母汤邱氏立）......按邑中碑志，不止此数，其散见各门者，《龙岩县志》不再辑录。

新中国成立以来，政府高度重视龙津河各桥梁的修复和保护工作，并加高、加固河堤与疏浚河道并举。笔者亲历1965年、1967年两次大洪灾（洪水痕迹海拔高程为326.17米，溪南桥为324.17米），龙津河水位比中山街更高，河水倒灌，形成内涝，水淹中山街，北门龙岩市第一医院附近倒塌了许多民宅，但南门桥并没被冲垮。

南门桥东岸便是古代龙岩通往漳平永福、闽南漳州地区的官道。每日人来人往非常热闹。南门桥下的龙津河便是通往闽南沿海地区的水上黄金通道，南门桥码头，一条条满载粮食、燃料(煤炭、木炭)、建筑材料(石灰、木材)及龙岩各种土特产的船只，整装待发，运往沿海城市，再转全国各地和东南亚地区。

龙岩地处山区，地少人多，据史料记载，明、清时期龙岩有五分之一以上的人要靠外出谋生，因此，南门桥下有客运小船码头，每天都有许多人乘船到漳州，再转各地谋生，迄今民间流传的童谣“阿肥阿溜溜，坐船去漳州！津头没得过，过雁石要人背!”就是最好的明证。

龙岩是个侨乡，旅居海外有数万人。以前到海外谋生的人，一般先到南门桥两岸码头边的姑婆宫、观音阁拜菩萨，祈求神佛保护，一路平安。之后，满怀泪水，不舍地望着南门桥上送别的亲人，开始走向世界的旅程。从一定意义上说，南门桥下的龙津河码头，是“海上丝绸之路”的起点之一呢！