□ 文/刘少雄 供图/路凡 琦珍

第三集 智 慧

这个山木葳蕤、森林茂密的地方，是上杭县溪口镇的坑口村，从永定虎岗经上杭到汀州的传统山道经过这里。

曾经名为挹春堂的坑口村15号，走过百年时光，散发岁月沧桑。而发生在这里的交通员们与敌人斗智斗勇的故事，仍然在后代们的讲述中显得鲜活。

同期声 挹春堂、交通员后代 张亮福

我们这座老宅就是挹春堂。1930年4月，我们这边设立了一个秘密交通站。当时我爷爷张亨启，奶奶李桂莲，以及曾祖母吴七利他们三个人以这个挹春堂为据点，秘密来往于大洋坝、坑口、三溪这条秘密据点线上，为红军输送物资、情报以及消息等。

接头的暗号，是放置围墙上种满午时花的鸡公碗，碗在，说明沿途安全，反之则是出现了情况。

1931年的一天，吴七利接到命令，说过段时间有客人要经过坑口。她便和儿媳李桂莲分头沿途走动，及时了解情况。但回到家里时，却看到围墙下碎了一地的鸡公碗，原来是过往的牛吃了墙头的午时花。

吴七利一时找不到替换的鸡公碗，为了不让接头的交通员引起误会，她一连在家门口的路边来来回回走了好几天，又让儿媳装作回娘家，沿着坑口通往三溪村竹坝里的古道上一路观察情况，直到客人安全通过。

与敌人斗智斗勇，创造一个个神话般的奇迹……交通员们守护的，是被后世史学界称为中央红色交通线的秘密交通线。它蜿蜒曲折数千里，横越沪、港、汕三大城市，绵亘闽粤赣三省的高山密林。

这条红色交通线，要突破敌人的重重关卡，穿越赤白交界地区的层层封锁线，要闯过军警的盘查和暗探的追踪，避开反动民团的袭击，要严防叛徒的出卖和破坏，所有这些，都考验着党中央、中央交通局、各交通站和全体交通员的智慧。

水千里，山万重。长达数千里的中央红色交通线，犹如人体中的血脉，交错有致，调度维系着脉络的畅通。每一个站点的布设，每一个人员的安排，都紧紧维护着上海至瑞金的全线畅通和绝对安全。

同期声 中央党校研究馆员 叶成林

中央红色交通线水路并存，城乡交错。要穿越国民党统治区，也就是白区，特别是要穿越白区和苏区交错的地区，在这些地区，国民党军队和地方民团为了封锁苏区，戒备森严、岗哨林立，如何安全地穿越这些地区是十分严重的问题。为了这条交通线的安全可靠，主要交通线路的设置，重要交通站点的布局，重要干部的调配，都由周恩来最终决定。

险恶环境之下，交通线上形成了一套独特复杂而又行之有效的秘密工作方式。

同期声 原中央党史研究室研究员 李蓉

从秘密交通线的设立开始，当时负责这项工作的吴德峰同志就专门制定了一个秘密工作的条例，对于整个交通站的设立进行了精心的设计和安排，有的呢是以家庭的形式来进行掩护，有的呢是设立店铺来进行掩护，这样就保证这个交通站的安全。

传递情报的形式多种多样，文件是用密写的药水，印在字画、手绢的后面，或线装书的反面，甚至是写在衬衫上，穿在身上。

运送黄金和物资时，也是方法众多。有的是把金条藏在随身带的纸伞杆、甜瓜瓤中，还有的把黄金熔成金条，藏在裤带里，把银圆捆在手臂上。而遇到携带物资时，则是放在饼干盒里、罐头里，或竹制枕头里。

执行任务时，交通员一般是两人一组，他们一前一后行动。前面的交通员负责探路，查明是否有危险；后面的交通员则与首长同行，保卫安全，或是护送情报和军需物资。一旦出现异常情况，前者及时发送事前约定的危险信号，后者紧急进行隐蔽保护、处理文件物资转移或销毁。

漫长的交通线上，一般相距10到40里，就会设置一个少则1至2人，多则3至5人的小站，交替接龙护送传递，站点之间单线联系，交接文件物资，事前通知时间地点，绝对按时交接，凭暗号联络。

【画面提示：广东汕头海平路华富五金电器行和汕头中法药房老照片】

当时交通线沿线还设立了许多店铺，以合适的职业作为掩护，更便利于工作的开展。而需要护送的党和红军的高级干部，也根据各人的身份，有的化装成回乡的华侨，有的化装成做生意的商人，有的还化装成牧师，甚至是算命先生。

广东大埔交通站就设在韩江岸边的一座小木楼里，一排窗户对着河面，可以看到河面的情况，从船上也可以看见窗口挂着的鱼肉等暗号。从这里乘小船逆江而上15公里，是青溪交通站。到了青溪改走旱路，先到多宝坑交通小站，然后经伯公凹到铁坑、桃坑。

桃坑是个只有20多户人家的乡村，属于赤白交界地区，敌人时常前来骚扰。交通站就设在村边，前面有房三间，后面靠山还有一间楼房，有一个后门，可以用木板与山岩搭成一个便桥，若遇情况，可以从这里冲入后山密林之中。

有了精密的布局，交通员的机智勇敢，就成为了红色交通线安全畅通的关键。

同期声 中共龙岩市委党史和地方志研究室主任 苏俊才

对交通员的选择无疑是整个工作的重中之重。比如，交通员除了要求要有很强的党性，丰富的对敌工作经验，身体健壮，有一技之长，在对敌斗争中勇敢果断，机智灵活外，当时还要求以各种身份等社会职业作掩护。

交通员平时必须与各色人等打成一片，懂得当地“行话”，以便混入人群之中不容易被人察觉，生活要社会化、大众化，衣食住行都要起“保护色”的作用。不但外表装得像，还要懂得“行话”，对每个时期的行情要倒背如流。党组织还为每个交通员准备了一套随机应变的、能够自圆其说的“口供”，用于日常社会来往和一切突然发生的事件。

当时，从香港经韩江进入闽西苏区的刘伯坚就根据自己的亲身经历，提出建议说：用带家眷的形式往来很顺利，因为沿韩江上下的闽粤边境的人到韩江经商，尤其是到南洋的非常多，所以两次过潮汕，保安队都不检查行李就通过，因为有带家眷和小孩的缘故，保安队以为是办公事的，所以即使不会说本地语言也问题不大。

同期声 中央苏区（闽西）历史博物馆馆长 邓泽村

1931年，中央特科负责人顾顺章叛变以后，上海党中央很多领导人的身份暴露了，形势非常危险，急需转移到中央苏区去。中央红色交通线的工作就更加频繁地开展起来，交通线的工作也引起了敌人的极大注意，所以敌人组织了大批的特务还有侦探来进行破坏中央交通线的运行。反侦探、反破坏的这个工作就成为中央红色交通线一项生死攸关的斗争任务。

崎岖山路上，交通员邓仕诚带着两位党的代表行走，另外一名交通员赖石春，则撑着一条小船跟着他们。遇到敌人设有岗哨的地方，他们提前上船、适时下船。就这样，一路晓行夜宿，水陆并进，来到上杭县金山渡口。

而这里却是敌人戒备森严的地方，过往行人都要搜身检查，稍有可疑即加逮捕。

代表身上藏有秘密文件，若被敌人搜出，后果不堪设想。

千钧一发之际，一名樵夫悄悄地走上前来，趁敌人不注意，双方对上了暗号。樵夫其实是上杭县秘密交通站派来接应的，他们迅速将文件藏在柴火里，大摇大摆地挑着柴火登船过渡。

这一边，敌人的哨岗只顾搜身，却对每日砍柴过渡的樵夫未加注意。就这样，顺利地通过了金山渡口，而两位代表也在交通员的护送下，一站接一站，安全离开苏区到达上海。

长汀这座民国年间的建筑，叫毛铭新印刷所。这个印刷厂为中国共产党、中央红军、中央苏维埃政府和中国革命事业作出不可磨灭的贡献。

【画面提示：《中共六大决议案》等中共“六大”文件、《红军第四军司令部政治部布告》、红四军《浪花》报、少共（团）中央机关报《青年实话》杂志等印刷品】。

同期声 交通员后代 毛伟先

这里就是毛钟鸣、毛如山、毛旭初兄弟的住所和印刷所的辅助工场。当年，毛泽民、邓发、张然和、张鼎丞、梁国斌等人经常在这里开展活动，交通员们就来这边传递情报、转移物资、护送人员的时候，常常以亲戚、朋友关系等为借口，进出毛铭新印刷所。

交通员们以毛铭新印刷所作为秘密联络站，采用单线联系，与敌斗智斗勇，构筑起红色秘密堡垒。

他们利用汀江便利的交通水道，开辟长汀到汕头的航运秘密交通线，往来于汀江上下游两岸，搜集输送敌占区情报的同时，安全护送党和红军领导干部的往返。他们还组织搬运挑夫，视地形地貌，路况好坏，敌人哨卡把守的疏密，分长途组和短途组，不分昼夜，翻山越岭，机智躲开敌人盘查，越过关卡，把紧缺物资运回苏区。

同期声 交通员后代 毛伟先

毛钟鸣他们通过各种方式传递情报。有把这个情报藏在猪肉猪肠中，由邓仕诚通过卖猪肉的方式进行传递；有把情报密写在约定的书报中进行传递。他们巧妙地把情报藏在邮包中，安全地寄出，从未失误过。

六千里风雨兼程，一路上斗智斗勇。红色交通线上的交通员是党的忠诚战士，他们政治坚定，善于斗争，在白色恐怖下用他们的机智勇敢书写了一个个英雄传奇。

（未完，待续）