全副武装的骑行爱好者（龙岩市自行车运动协会提供）

龙岩中心城区一运动自行车专卖店一角。 融媒体记者 莫志强 高秀珍 摄

■ 融媒体记者 莫志强 高秀珍

在城市的喧嚣与繁忙中，一股清新而又充满活力的骑行热应时而起。如今在龙岩，越来越多的人加入骑行队伍，运动自行车骑行热为市民生活注入新活力。那么，在这一司空见惯现象的背后，我市运动自行车消费市场情况又如何？记者就此进行了走访。

多种因素促成消费张力

两大高峰期后趋于平稳

“以前比较胖，身体不太好，加入骑行大军后，既锻炼了身体，又打开了社交圈，还增强了自信心，收获了另一份快乐。”昨日，骑行爱好者周春梅提及自己的骑行生涯时说。

周春梅是龙岩市自行车运动协会160名缴费会员中的一员，健康生活是这一群体的共同理念。协会秘书长黄文涛告诉记者，他们协会成立于2009年3月，当时北京奥运热还在持续，触动了不少人的“运动神经”。随着自行车运动的发展，2013—2016年，龙岩骑行进入一个高峰期，运动自行车消费相应火起来。

在这一过程中，我市生态文化发展也如火如荼推进，人与自然和谐共生的价值追求日益深入人心，体验式消费渐受欢迎。而随着时代发展，人们对高品质、个性化的商品和服务的需求不断增加，与此同时，技术的进步和创新又不断推出新的产品和服务，满足了消费者的多样化需求。

健康生活理念的树立、生态文化因子的滋养、市场需求的加大、技术创新的加码，形成了消费张力，推动了运动自行车消费市场的升级和扩张。

“我从接触骑行开始就参与各项赛事，山地车和公路车我都有，每辆三四万元。”周春梅坦言，“虽然什么车都能骑，但一般越贵的性能会更好，带来的安全感也更强。”

“我参与骑行，主要以健身为主，最早买的是两三千元的山地车，后面看到这类车不断更新换代，很喜欢，就买了2万元左右的山地车。”骑行爱好者陈钰民说，“后来，比较流行公路车，又将山地车换成2万多元的公路车。”

据黄文涛介绍，目前我市市面上的运动自行车主要有山地车、公路车以及城市休闲车、城市代步车、青少年车、折叠车等。自行车赛事用车以山地车和公路车为主，山地车越野性能好，而公路车速度更快、造型更潮。运动自行车的售价从数百元到数万元乃至十几万元不等，主要是品牌和质量的差别。其中，1000多元的山地车和2000多元的公路车是龙岩骑行爱好者们的首选。

“前几年受疫情影响，市民的远程出行减少，更多是在市区及周边郊区开展户外活动，运动自行车消费再现高峰，中低端用户是主力军。”黄文涛说，“发展至今，全市有50多家运动自行车专卖店，其中，龙岩城区就有大约16家。”

“之前高峰期时，每月可销售上百辆。”6日，在龙岩城区经营数家运动自行车专卖店的黄先生表示，“高峰期后销售总体趋于平稳，当然也有‘一车难求’之时。”

接连赛事激发消费活力

一种流量转为各种增量

近年来，我市境内举办过多场自行车赛事。远的不说，前不久，2024环冠豸山自行车赛暨福建省自行车联赛（连城站）在冠豸山脚下激情开赛，吸引了国内外近千名自行车骑行爱好者参加；眼下，拟于12月28日举办的2024年龙岩市全民健身运动会新罗赛区“美利达杯”江山自行车爬坡赛又在火热报名中。

从大的方面看，这些赛事的举办，可以促进体育产业与文化、生态、旅游等深度融合，全面激发消费活力，实现活动的“流量”转化为相应经济的“增量”。

而从小的方面讲，运动自行车配套消费也是不可小觑的“增量”，超酷的头盔、五颜六色的护目镜、紧身修身的骑行服，还有码表、手套、锁鞋等，也能给“骑行经济”带来蓬勃生机。

“花在装备上的钱不少，当然主要也看个人消费能力和安全意识，我全身上下装备五六千元，算是中高档水平。”见到周春梅时，全副武装的她告诉记者。

“骑行装备对赛事结果还是有影响的，为此，骑友们的要求也较高。好的装备几千元甚至上万元都很正常，甚至有骑友买装备的花费比车本身都还多。”龙岩中心城区莲花山附近一运动自行车专卖店负责人介绍说。

在该店骑行产品区，记者看到这里摆放着数十款运动自行车，而除了较大件的配套装备产品外，像车把、车锁、车灯、反光条、可调整支架等零部件产品也应有尽有。

据了解，每种装备都有其特定功能。比如：码表能测速度、心率等；锁鞋能帮助保持正确姿势、节省体力消耗；功能性骑行服能帮助排汗，维持良好的骑行状态。“骑行服当属销售中的佼佼者，价格一般从上百元到几千元不等，造成定价差异的原因包括品牌、面料、设计等。”专卖店负责人对记者说。

采访中，记者还了解到，骑行热还在一定程度上带火了自行车的维保。龙岩中心城区九一路一家运动自行车专卖店工作人员告诉记者，运动自行车维修根据项目单项收费，保养则分为普通保养、小保养、大保养等，保养费用在100元至550元不等。“这方面费用不是很高，必要的话，骑友一般都会将车送来。”他说。

庞大基数蕴藏消费潜力

政府协会携手开创新局

“受大环境影响，目前，一些运动自行车专卖店每月仅售车二三十辆，加上天气渐寒，消费市场会更萎缩。”黄文涛介绍说，“不过，龙岩骑友基数庞大，消费潜力巨大，加上政府愈发重视骑行运动，未来之路更加可期。”

黄文涛告诉记者，据不完全统计，目前全市有自行车骑行爱好者10多万人，龙岩市自行车运动协会成立以来就组织了100多场公益骑行、专业赛事等活动，累计参与人数达2万多人次。“一些县的自行车运动协会还是我们的协会会员下去带动成立的，各县协会也纷纷开展相关骑行活动。”他补充道，“越来越多人加入骑行队伍，是件好事。”

走访中，记者获悉，2013年至2016年自行车骑行高峰期时，我市骑行爱好者以中老年人为主，而这几年更多年轻人重视体育锻炼，爱上骑行活动，与中老年人平分秋色；在年轻人中，女性又约占三分之一。此外，还有一家三代共同参与骑行。由此，这项专业运动逐步发展为全民行动。

在骑行队伍壮大的同时，我市城市规划理念的转变，基础设施的提升，又促火了骑行运动。如连城形成了环冠豸山自行车道，武平在环县城及重点景区的骑行线路上规划建设10个骑行驿站、1个运营中心，并配备骑行软件平台，实现线上线下互动。这些举措在为骑行运动注入新动能的同时，也在一定程度上促进了背后的消费。

据黄文涛透露，龙岩市自行车运动协会已争取基层政府支持，在新罗区东肖镇东堀村建设自行车道，在江山镇境内设计新线路，在这两个乡镇着力打造经典骑行路线，并计划布设骑行驿站，开展租车业务、各类活动，吸引更多人加入骑行队伍，助推运动自行车消费上新台阶。“还有，若能将运动自行车也纳入‘以旧换新’政策范围，对活跃消费市场或将又是一个新动能。”黄文涛认为。