鹰厦铁路通车至漳平（资料图）

■陈龙林

笔者参加福建省规划院到漳平开展的历史文化街区调研。交谈中，省规划院高级工程师郑颖冷不丁冒出一句：漳平是“火车拉出来”的一座城市。听闻之，不禁击掌连叹。

回顾漳平对外交通史，自唐垂拱三年(687)，漳州刺史陈元光开发漳州，遣部将刘氏三兄弟率部疏浚九龙江北溪以通舟楫，至1957年鹰厦铁路通车，是漳平漫长的水路时代。在这1270年间，北溪航船是漳平主要的对外交通方式。漳平的竹木、土纸、茶叶等土特产品外运，输入食盐、布匹、海产品、日用品，以及人员往来，主要依靠九龙江北溪及其支流运输。

改变发生在1950年代。新中国成立后，“我们一定要解放台湾”成为当时铿锵有力而广为人知的口号，于是在福建省修建一条战备铁路被提上议事日程。鹰厦铁路于1955年2月21日正式开工；1956年10月18日，铺轨通车至漳平站，全县人民沸腾起来；1958年1月3日全线通车运营。它是福建省第一条干线铁路、第一条出省铁路通道，也成为漳平北上南下、人货进出的主要通道。漳平从水路时代一下迈入铁路时代。

就在鹰厦铁路通车的1958年，漳龙铁路、漳泉铁路动工兴建。1961年11月，漳龙铁路通车；次年漳泉铁路漳平至大深段通车，1980年5月延伸至安溪剑斗。1988年漳平火车站升格为二等编组站，成为福建西南部的铁路交通枢纽；鹰厦线永安至漳平段改为电力机车牵引，为华东地区第一条电气化铁路。彼时，漳平铁路里程约为全省的十分之一，漳平火车站拥有站轨22股，年货运量达123万吨，年客运量达160.2万人次，担负着闽西、闽南（含厦、漳、泉）以及粤东、赣南19个县(市)的旅客集散和货物中转任务，成为华东地区主要交通站点之一。那时境内东西南北所有的客货运列车必经停漳平站。

便利的铁路交通条件，使漳平丰富的矿产资源得到开发，带动工业迅速发展，成为福建重要的工矿基地。1989年，境内有中央、省、地属厂矿企业10多家。“一厂两矿”是龙头：漳平火电厂是福建重要的电力基地；潘洛铁矿是全省重点冶金矿产企业；漳平煤矿，是我省唯一的烟煤产地。全县工业企业171家，形成冶金、电力、煤炭、森工、建材、造纸、食品等工业体系，成为福建重要的新兴工业重镇。

便利的铁路交通，也吸引了天南地北的客商来漳平投资兴业，促进了工商业的发展和人口的聚集，主城区和附城达十万人。街上人来人往，熙熙攘攘，不分昼夜，繁华无比，号称“不夜城”。闽西各地人们坐火车往返省内外主要城市，必从漳平经过或中转。受托帮助外地亲朋好友购票的漳平人，常会涌起一种自豪感。

正是由于铁路交通枢纽地位，带来漳平经济社会的繁荣发展，具备改市条件，1990年8月15日，国务院批准漳平撤县设市；同年12月1日，漳平举行建市庆典，宣告漳平市正式成立，成为福建省第九个县级市。一个“火车拉出来的城市”正式诞生！