□融媒体记者 刘菲菲 刘玉荣 通讯员 赖文光

近年来，我市经济不断发展，物流产业规模不断扩大、物流企业加快成长，物流业呈现出较好的发展势头，但发展中还存在一些制约问题。市政协委员十分关注物流业发展，从多角度多层面就我市规划建设现代物流园，促进物流业更好发展建言献策。

集散功能弱 运营成本高

龙岩是沿海通往内陆腹地的重要通道，是闽粤赣边货物中转的重要节点，是粤港澳大湾区与长三角经济区的中间节点，对发展现代物流业具有不可比拟的区位优势。

位于新罗区红坊镇的陆地港是目前我市最大的物流园，但地理位置较偏远，进驻物流企业少，配套不成熟，经营模式单一，无法发挥出集聚辐射功能。市工商联合会通过开展相关调研认为，我市现有物流园区集散功能较弱；物流企业小而分散，龙岩中心城区范围内有物流企业600多家，90%为中小微型物流企业，散乱分布在城区四周，集约度不高；基础设施建设相对滞后，物流运营成本偏高，发展水平与周边地市相比仍有较大差距。

因此，市政协委员们建议尽快在龙岩中心城区周边规划建设一个门类齐全、新型模式运营的大型综合性现代物流园，努力打造成为闽台、闽粤赣边的货物集散中心。

科学选址 创新模式

早前，我市曾在龙岩西出口规划布局物流板块，着力打造海西龙门物流园区，但由于种种原因，龙岩汽贸城、闽西建材交易城等商贸物流区闲置严重，物流功能、园区品位未达预期。

市政协委员们在调研中了解到，大部分物流企业认为，龙岩西互通一带是建设大型现代物流园的最佳选址，主要优点：一是地理位置较为优越，通往各县（市、区）里程短，连接双永高速、长深高速距离近，有利于货物集散中转，降低运营成本。二是位于三组团（龙雁组团、高坎组团、古蛟组团）两区（龙州工业园区、龙岩高新区）的中心点，有利工业企业货物的快速流通、配送。三是随着华莲西路与西外环的联通，往中心城区货物配送更为便捷，并以此限制大型货车进入外环以内，减轻城区交通压力。四是可通过外环路与现有的公路港、陆地港保持紧密货物通联，远期可往小池方向拓展，回旋空间较大。

市政协委员在提案《关于加快规划建设大型现代物流园区的建议》中提出，可先期在龙岩西互通一带规划现代物流园，并配套住宅、商业、学校等公共服务设施，将现有龙岩汽贸城、闽西建材交易城等商贸物流区调整提升，整合为物流园的组成部分。远期规划拓展延伸至小池一带，完善小池铁路货运站、小池高速互通的物流服务功能。

与此同时，为加快物流园建设及高效运营，建议可采取“资产可分割，运营一体化”模式，即各物流企业按政府规划自建入驻，建成后一体化运营。此模式可提升物流企业的归属感，激发本地企业参与热情。或者可采取“资产国有化，运营民营化”，即由政府牵头，国企发挥资源优势建设，民企发挥精耕细作优势运营，实现优势互补。