□ 陈健

清乾隆三年版《龙岩州志·规建志》中有这样的一段话：“龙门墟,去（龙岩）州（城）十里，一、六为期。”其所叙述的“墟”，就是当今位于龙岩城西龙门镇的龙门墟。目前，龙门墟的墟期依然以“一、六为期”，此墟期从清乾隆年间延续至今已经有几百年，可见其历史之悠久。

据传，龙门墟始称新岭墟，该墟背后的山岭称新路岭，在靠人力肩扛步行运输货物的年代，此道是龙门通往龙岩城的捷径。墟场的所在地称龙门，久而久之“龙门墟”之名便取代了原来的“新岭墟”名。

龙门名称的来历有多种说法。流传较为广泛的源于“龙门硿”。从龙门墟场沿着溪流东行2里许，两座山隔溪相望，山山对峙形势若“门”，溪水于此穿“门”而出，流经此“门”的溪流为“龙川”，于是斯“门”便有了“龙门”的称谓。“门”的中央有一巨石称“禾仓石”(谷仓石)，浩浩荡荡的水流激荡冲击着“禾仓石”发出“硿、硿、硿”的响声，这里便被叫着了“龙门硿”。

龙门硿地势险要。其东高高耸立的龙灵山如雄狮昂首，溪岸边陡峭山岩形貌若猴，映入溪潭之中如“猴头照影”，是为著名的景点，惜“猴头”已被人为敲损失去原有的风采；人们以溪中央的“禾仓石”为基础，于其上架桥建塔，桥通两岸方便民众往来，塔（龙门塔）耸云天成为龙岩的“地标”建筑，这种建筑模式被桥梁专家茅以升赞誉为“我国为数不多的桥塔结合的范例”；龙门硿西侧的溪尾山似巨象俯鼻，于此峻峭之地有“一线天”“草鞋印”等自然景点及姑婆庵（妈祖庙）、观音亭、忠烈祠等建筑，巨大的岩壁之上有“龙门”二字的题刻。随着公路的开通和历次对其的改、扩建，除姑婆庵外其余的景观、建筑物均已荡然无存，实是可惜！

龙门墟地理位置十分优越，是闽粤赣三省边物资聚散地和交通要冲。于龙门墟越过背后的新路岭，或是绕行龙门硿过龙岩城下漳州、厦门，直奔广阔的海洋；向南行达永定可以通向广东；出西北经上杭、连城、长汀能够进入江西。内地山区出产的土特产品如纸类、山货、花生、茶叶等，于此汇集后销往闽南、粤东沿海等地和南洋各地；而厦门、漳州等地生产的布匹、盐糖、干果等日用食杂百货商品以及海外南洋进口的“洋货”如洋油（煤油）、洋火（火柴）、洋钉（铁钉）等于此分销乡村农户；本地所出的农用器具、粮豆米面、鸡鸭猪牛、蓑衣凉笠等等应有尽有，满足人们的日常需求，出产甘蔗时，公路两侧搭成的米字形甘蔗架长达里许，成为蔚为壮观的“甘蔗街”；本地生产制造的“协同和”花生、“三芝园”神曲和蚊香、“罗荣昌”皮枕等优质产品，享誉省内外甚至南洋各地。繁盛的龙门墟商铺多达80余家，每逢墟日便早早开市，傍晚天黑了才散墟，赴墟的人数最多时可达3万人左右；每年农历十二月二十六日的墟日，光猪肉摊点就达一、二百摊桌，有的摊桌猪肉售完了紧接着又去杀猪继续卖。由于货物吞吐量巨大，似虎吞物，龙门墟被号称为“老虎墟”。根据民国三十四年（1945年）版《龙岩县志》称：“龙门墟为物品集散地，每墟除本县各乡镇外，远至漳平、宁洋（1956年撤县）、南靖、永定、广东大埔、上杭、连城、武平等县均来赴墟，每墟日人数达万余人，诚为本县唯一大墟场。”

上世纪30年代，龙岩经龙门通往长汀、连城、永定以及龙岩到漳州的公路开通后，交通更加便捷，许多货物通过汽车等直接进行流通，龙门墟作为商贸集散地的地位渐渐衰退，昔时的繁荣景象不复存在，成了当地的“农贸市场”。

随着社会、经济的发展和交通设施的进一步完善，龙门已经成为龙岩中心城市的西大门；龙长高速、双永高速、厦蓉高速，赣龙铁路、赣瑞龙铁路复线，319国道、西外环路及通往永定的快速通道等于此贯穿交汇，这里的闽粤赣交通枢纽地位更加突出，成了海峡两岸沿海地区连接内陆腹地的咽喉。龙门物流园区的建成，此处已经成为承接城市商贸物流业转移的重要地域。