图为新罗区西城经济适用房的业主在小区公共充电桩给电动汽车充电

□融媒体记者 蓝明丰 通讯员 林津津

“电动汽车终于可以在家门口充电，再也不要掐好时间，特意开到公共充电站充电，真是方便多了！”6月22日，刚搬进水晶澜庭小区不久，正在家门前给电动汽车充电的刘先生开心地告诉记者。

刘先生原本住在人保花园老旧小区，买了电动汽车后，一直为充电的事烦恼，“原来居住的老小区除了门口的广场两侧有几个车位外，大家都见缝插针地‘抢’停车，并没有多余的车位可以规划建设充电桩，再加上线路杂乱、老化，安装私人充电桩的事就只能搁浅了。”他跟小区里大部分电动汽车车主一样，选择在外面找公用充电站充电。现在新建的小区都有配备充电桩，他认为这给更多市民选择购买电动汽车增加了可能性和便利性，是很大的进步。

充电桩占比20%

充电焦虑有望缓解

近年来，电动汽车保有量不断攀升，但由于许多小区充电桩建设相对滞后，充电难问题愈发凸显。一桩“小事”，成了困扰电动汽车发展的一大障碍，迟滞了许多市民绿色出行的脚步。

针对这一问题，不少地方都在尝试加快建设电动汽车充电桩的步伐，记者从市住房与城乡建设局了解到，根据《福建省电动汽车充电基础设施建设技术规程》，新建各类民用建筑电动汽车充电停车位配建都有明确的指标，如居住建筑点充电停车位配置数量不能低于机动车停车位数量的20%，其中还须配置不低于4%的快充停车位，这项规定有助于打通小区充电桩建设“最后一公里”，有效缓解电动汽车车主的充电焦虑。

记者走访中心城区多个新建小区，如建发上郡、紫金云熙等，都能在地面以及地下停车场看到电动汽车充电桩，这些小区的物业告诉记者，小区不仅有公共充电桩，还预留了线路，供每位业主的专用车位安装自用充电桩，为业主是否选择电动汽车提供了更大的选择空间。

老旧小区急需改造

充电设施建设稳步推进

新建小区有了充电桩，但老旧小区的建设依然困扰着电动汽车车主。罗先生是一位网约车车主，为了节省成本，他也选择了电动汽车。因为没有固定车位，他家没办法安装充电桩，平时都是在公共充电站充电。“我们跑网约车的，对价格非常敏感。在外面的充电站，电网负荷低谷时电费低，但时间不合适；电网负荷高峰时电费高，再加上服务费，比家用充电桩贵好多倍。”罗先生告诉记者，“有时候接几个大单子，就得马上充电。活儿还得接，车不能停，再贵也得充啊。”

目前，我市不少老旧小区都进行了改造，但依然没有建设充电桩供业主使用，工作推进中还有不小阻力。比如，有些小区物业怕承担相应责任，往往会抱着“多一事不如少一事”的心态，消极对待充电设施建设；有的小区电动车占比不多，业主普遍认为安装充电桩会增加安全隐患；有的小区设施和线路都无法满足充电桩的安装。

针对这些现象，我市正在积极构建“政府主导、电网主动、多方协作”的居民充电桩建设新模式，大力推进老旧小区充电桩建设。在桃源小区，业主李先生正在联系供电公司为自家车位安装充电桩，“我们小区的地下停车场今年刚刚改造完成，为我们业主预留了充电桩的线路，我们向供电公司申请安装充电桩也很快捷，现在充电方便多了。”李先生说。

政府扶持 小区充电桩建设有补贴

记者在市发改委了解到，截至2021年底，全市建设居民小区电动汽车充电设施160个。为满足不断增长的充电需求，我市印发《龙岩市电动汽车及自行车充电基础设施建设三年行动方案》，要求新建居住小区停车位应100%规划建设充电设施或预留建设安装条件；鼓励支持既有居住小区在地面建设停车场集中建设充电设施；支持拥有专用固定车位的居民在满足相关规范、标准的条件下自建自管充电设施，大力推进居住小区充电基础设施建设。

不仅如此，市发改委还参照省发改委印发的《2022年电动汽车充电基础设施建设专项行动实施方案》，给予补贴，补贴标准为：居民小区公共充电桩以交流桩为主，建设补贴标准为47.5元/千瓦。对每日开放时间不少于8小时的专用桩，将视同承担公共充电基础设施职能，可等同公共充电桩获得补贴。