■龙媒体记者 黄银洁

第十四届海峡两岸机械产业博览会将于11月8日启幕。会前，记者走进紫金龙净智慧环保产业园，探访纯电动矿用自卸车总装线。总装车间外，一台刚下线的ZL230E纯电动矿卡静静停放：自重120吨，最大载重230吨，单颗轮胎直径超3米，货箱容积达125立方米。车辆以电能替代柴油，为矿山运输环节提供了绿色低碳的新方案。

矿卡行业过去比拼耐用与省油，如今紫金龙净着力解决另一个问题：不烧一滴油，矿车如何在矿山稳定作业。纯电矿卡的动力分配策略，直接决定了车辆在泥泞路面的脱困能力。

“采用纯电动矿卡在矿区运输，车辆处于重载工况下运行时，电驱动系统处于发电模式，矿卡可连续作业数日无需充电。

同时我们采用的是分布式驱动系统，二、三桥扭矩独立分配，在矿区泥泞路面行驶时，拥有很强的脱困能力。”紫金龙净矿山装备有限公司矿山装备研究院副院长刘春说。据介绍，ZL230E采用多桥中央分布式独立驱动架构，搭配双800千瓦大功率电机，动力精准分配，重载爬坡动力不中断。

这台230吨级产品的技术底座，并非一日成形。紫金龙净的纯电矿卡研发从150吨级起步，企业8个月完成ZL150E首台样车试制，随后用两年时间推出230吨级产品，形成覆盖150吨至230吨的纯电矿卡谱系，并预留线控接口，为无人矿卡应用预留空间。150吨级车型整车尺寸更紧凑、转弯半径更小，更适合矿区道路狭窄、运距较短的作业条件，与230吨级产品形成大小搭配、场景互补。

实际工况中，运行数据也印证了ZL150E产品性能。在紫金山金铜矿，纯电矿卡单日稳定运量超4000吨、出勤率超90%；在西藏巨龙铜矿海拔5300米作业面，车辆直面高寒、低氧、陡坡等条件，吨公里能耗成本较同吨位燃油车降低70%以上，能源成本明显低于柴油车。

车辆运行稳定，补能体系同步跟进。企业在矿区配套自研换电站，电量降至30%左右时，可调度矿卡进站充换电，换电过程实现智能化，单次换电仅需6至8分钟，补能效率较高；整车同时支持大容量快充，45分钟内可补能至90%。

“目前我们整个市场开拓，无论国内还是国外，进展都非常不错。非洲目前有25台（套），欧洲、美洲也都有待交付订单，前景令人期待。”刘春介绍。依托紫金矿业海内外30多座矿山场景，企业形成“整车+充换电+全周期运维”方案，并建立24小时驻场服务机制。目前，纯电矿卡累计订单已超百台，澳大利亚版车型正在推进认证。

从环保装备制造到“环保+新能源”双轮驱动，紫金龙净的发展路径具有龙岩老区企业的典型特征：以应用场景倒逼技术突破。紫金龙净将持续深耕矿山场景，加快大吨位纯电矿卡技术迭代升级，协同推进无人矿卡、电铲、移动储能车、智能充电等系列产品研发，构建“风光储充装”一体化矿山能源综合解决方案，以自主创新赋能全球矿山绿色低碳转型。